S'attaquer aux dunes et aux montagnes d'Afrique du Nord est un défi que la plupart des véhicules ne devront jamais surmonter. Les terrains difficiles - des sables mouvants aux pentes rocheuses abruptes - empêchent les véhicules les plus performants de passer, raison pour laquelle SEAT se dirige vers le désert marocain avec le plus grand SUV de la marque pour mettre en évidence ses capacités remarquables.
SEAT prend la tête en Afrique du Nord
S'attaquer aux dunes et aux montagnes d'Afrique du Nord est un défi que la plupart des véhicules ne devront jamais surmonter. Les terrains difficiles - des sables mouvants aux pentes rocheuses abruptes - empêchent les véhicules les plus performants de passer, raison pour laquelle SEAT se dirige vers le désert marocain avec le plus grand SUV de la société pour mettre en évidence ses capacités remarquables.
Le 4-DRIVE cest quoi exactement ?
Situé sur l'essieu arrière, le système se situe à l'extrémité de l'arbre de transmission, juste en face du différentiel arrière. Cela donne deux avantages: le premier est une distribution améliorée du poids; la seconde est une réduction de l'inertie et du temps de réaction du système car l'arbre à cardan est toujours connecté au moteur.
L'embrayage à disques multiples à bain d'huile comporte des bagues de friction en métal placées par paires, l'une en face de l'autre. Un anneau de chaque paire est connecté en permanence à l'arbre de transmission qui tourne avec la boîte de vitesses, l'autre anneau tourne avec l'arbre de transmission raccordé au différentiel de l'essieu arrière. Un piston à actionnement hydraulique comprime le paquet multidisque pour atteindre la pression d'huile requise, en fonction des paramètres indiqués par le système de commande électronique.
Pour compenser les faibles variations de longueur générées par la flexion des éléments élastiques qui maintiennent les deux essieux, il existe deux joints flexibles aux deux extrémités de l’arbre d’entraînement et un manchon coulissant au centre.
En raison du besoin d'un accumulateur de pression, le système est léger mais bénéficie d'un temps de réponse amélioré, apportant une sécurité active considérable et des avantages dynamiques.
La technologie 4Drive à la demande de SEAT améliore également l'efficacité. Le Tarraco fonctionne comme tout autre véhicule à traction avant dans des conditions de conduite normales, permettant ainsi à l’arbre de transmission qui transmet la puissance à l’arbre arrière de tourner librement, réduisant ainsi la résistance. Toutefois, si les conditions deviennent plus difficiles, l'essieu arrière s'enclenche dès que le système détecte le patinage des roues avant et fournit instantanément de la puissance aux roues arrière. L’avantage de cette approche est qu’elle garantit une excellente fourniture de puissance en cas de besoin, tout en limitant au maximum toute augmentation de la consommation de carburant et des émissions.
Lorsqu'il est activé, le système intelligent 4Drive peut régler le couple moteur fourni sur chaque essieu, ainsi que la répartition entre l'avant et l'arrière (50% - 50%), et même envoyer instantanément toute la puissance à l'essieu arrière. De plus, 4Drive permet des variations de répartition du couple entre les roues d’un côté ou de l’autre. Les différentiels conventionnels avant et arrière utilisent une aide électronique, EDS, une solution simple et légère, efficace et sûre, qui évite la perte de couple transversal car le système verrouille la roue glissante par rapport au côté opposé.
4Drive est capable d'analyser en temps réel les niveaux d'adhérence, la charge du véhicule, la vitesse, la position du volant et le style de conduite pour fournir de la puissance rapidement et progressivement aux roues souhaitées, ce qui vous garantit toujours traction, contrôle et réactivité lorsque vous en avez le plus besoin.
Vous souhaitez plus d'information ? Vous souhaitez faire une demande d'essai ?
Contactez-nous via ce formulaire, un conseiller commercial vous contactera dans les plus brefs délais.
